Spolujazdca

Modernizácia poštovej služby začala so skutočnosťou, že poslov sa presunuli z jazdeckých koní v vozíkoch, ktoré spravuje Kucher, a cestujúci často sedeli vedľa neho. Taliansky šľachtica z Bergamo Francesco de Taxise bol prvý, kto zorganizoval určitý poplatok za prepravu ľudí na poštových posádkoch. Táto významná udalosť viedlo k vzniku diaľkových a medzinárodných cestujúcich. Po prvé, v jednoduchých vozíkoch a kibitoch, potom v CACES a DILIGEANS, Tarantas a lety, v pohodlných posádkoch a Keba, pohodlné stoličky a brickers, karavany cestujúcich z mesta v meste, z krajiny do krajiny.

. Bolo to extrémne zložité a zodpovedné zamestnanie, pretože v rukách Coucher tam boli životy ľudí. . Dôležitou kvalitou Kucheru bola tiež pozornosť a vzájomné porozumenie s kone, ktoré pomáhali vyhnúť sa nebezpečným situáciám. Ak kôň náhle zvrací vozík alebo posádku, potom sa Coucher mal špeciálne zariadenia, ktoré dali možnosť tlačiť koní. Ak sa koni využili Zugom (z piatich až desiatich koní), potom Kucher musel pozorne sledovať úpätie koní, aby sa nezostrolili a nie sú navzájom zmätené. . Často boli oslobodení svojou tvrdou prácou z daní a vojenskej služby.

Cestujúci kone stratila svoju hodnotu a stále zohrávali dôležitú úlohu v doprave ľudí aj s príchodom prvých železníc. Musím povedať, že pôvodná železnica v Anglicku, Nemecku a Francúzsku boli železnici a autá, ktoré sa natiahli s mocnými, vytrvalými harvestormi. Táto cesta sa nazýva jazdec alebo kôň. Tento systém pohybu existoval už dlho dlhý čas, a len s príchodom parných motorov spolujazdca prestali byť použité ako zásielka.